小松基地がスクランブル機にミサイルを搭載した日

小松の空～小松飛行場物語～

石川県小松市

小松基地がスクランブル機にミサイルを搭載した日

1980年（昭和５５年）8月19日月曜日

昭和５５年（1980年）8月19日火曜日　北国新聞　朝刊一面

集団的自衛権が日本の世論をにぎわす２０１４年現在ですが、
今から３５年ほど前の自衛隊は、ミサイルを搭載して警戒任務をすることはタブーでした。

今では小松基地のF15がミサイルを積んで日本海に向かって飛んでいくのは普通の光景ですが、
当時の日本の世論はミサイルという物騒なものを自衛隊機が搭載することは
戦争に繋がると大騒ぎになったようです。

当時パイロットだった人の回想記を読むと、万が一の場合、体当たりをして敵機を落とす覚悟もしていた、ということです。

緊急発進機にミサイル装備

　防衛庁は１８日から、ソ連軍用機などの領空侵犯に対する処置のために、警戒待機に就く航空自衛隊の要撃戦闘機に空対空ミサイルを搭載した。同庁は「有事即応体制強化、要撃機の対処能力向上施策の一環であり、後方支援体制も整った」とミサイル積載の理由を説明しているが、防御力増強の具体的な動きとして論議を呼びそうだ。
　航空自衛隊へのミサイル積載については、防衛庁、航空自衛隊でかねてから検討してきた結果を踏まえて大村防衛長官がこのほど決裁、１８日からF４EJ、F104J、F1の要撃機320機にミサイルを積載する態勢がスタートした。
　航空自衛隊は日本領空に接近する軍用機に対して、自衛隊法84条に基づき領空侵犯を防ぐため緊急発進（スクランブル）をかけ、警戒監視活動に当たってきた。その際、４３年から46年にかけて機関砲未整備のためF104J機にミサイルを積載したのを除いて機関砲を装備するのが通例となっていた。
　しかし、防衛庁内では、もともと「有事即応体制強化のためミサイルを積むべきだ」との積極論があり、有事立法問題が論議された５３年８月17日の参院内閣委員会で、当時の伊藤防衛局長は「現状において機関砲を積んでいるが、防衛庁長官の承認を得たうえで、航空総隊司令官の責任で必要な武器を持たせることになろう」と答弁。また今年６月27日のソ連爆撃機TU16バジャーの新潟・佐渡沖墜落事故の際も防衛庁首脳は「相手機から攻撃を受けるかもしれないのに、ミサイルを積まないのはおかしい」と指摘していた。
　航空自衛隊が現在保有している空対空ミサイルはサイドワインダー、ファルコン、スパローの三種類である。
　サイドワインダーは速度マッハ3.5、射程５キロで要撃機全機種に２～４発ずつ積載可能、またファルコンは速度マッハ4.0、射程9キロ、スパローはマッハ2.5、射程22キロでそれぞれF４EJに２～４発ずつ積載可能となっている。
　航空自衛隊の要撃機は千歳、三沢、百里、小松、築城、新田原、那覇の７基地に配備されているが、防衛庁は「どの要撃機にどのミサイルを何発積むかは公表すべき事項ではない」とミサイル積載の具体的な態様は明らかにしていない。

自制破る政治的判断

～解説～

防衛庁が懸案となっていた要撃戦闘機へのミサイル搭載に踏み切ったことは、国際情勢の緊迫、米国などからの防衛力増強要請、防衛問題に対する関心の高まりを背景に「国際的な批判にも耐え得る防衛力増強」を目指す姿勢を鮮明にしたといえる。
もともと各国の場合、有事の防空任務、平時の領空侵犯警戒任務につく戦闘機がミサイルを積むのは当然のこととなっている。航空自衛隊機のミサイル積載についても「法的な問題はまったくない」というのが従来からの政府の見解だった。
それにもかかわらず、これまではごく一部の例外を除いてミサイルを積載しなかったのは、後方支援体制の問題などもあるものの「自衛隊のこれまでの歴史的経過から自制してきた」（防衛庁首脳）という面が強い。
今回のミサイル積載決定について塩田防衛庁防衛局長は「今の時期に実施する特別な目的はない」として、
①（相手機が攻撃してきた）万一の場合を考えると、有事即応体制の強化になる。
②外国の場合、みなミサイルを積んでおり、自衛隊も通常の武器の形にしておこうということだ。

・・・と説明している。

しかし、昭和５３年８月１７日の参院内閣委員会で、当時の伊藤防衛局長が、ミサイル積載検討の必要性を認めながらも「過去２０数年間、日本は近隣諸国と友好関係をずっと保っていた。こういう状況では機関砲で対処するという方針できている」と答弁していたのに比較して、防衛力増強への高姿勢ぶりは明らかといえよう。塩田防衛局長自身、「これまで機関砲積載で特別な支障があったわけではない」と、ミサイル積載が政治的な判断であることを認めた形だ。
昨年３月６日の衆院予算委員会で、防衛庁は「領空侵犯機への武器使用は、自衛隊法８４条（対領空侵犯処置）に基づく正当な業務行為として認められる」との見解を明らかにした。武器使用の中に当然ミサイルも含まれるとしている。
しかし、自衛隊法８４条は平時の警察的行動としての対領空侵犯処置を定めたものであり、有事の防衛任務、自衛処置を定めたものではない。そうした対領空侵犯処置のため警戒待機に就く要撃機になぜ、ミサイル積載が必要なのか。「有事即応態勢強化」「外国機は積載している」というだけでは、十分説得力のある説明とはいえず「衆参両院選の自民圧勝をテコに、なし崩し的に防衛力を推進しようとするもの」と非難されてもやむを得ない面があるのではないか。

引用：昭和５５年（1980年）8月19日火曜日　北国新聞　朝刊

『AIR BASE KOMATSU-Phase II-/航空自衛隊小松基地 2 [DVD]バンダイビジュアル』
小松基地のことがよく分からない人、勉強のつもりで見てみてください。

ミサイル８発をフル装備した状態。
両翼にAIM-9Lサイドワインダー４発、
胴体部にAIM-7E スパロー4発

※言うまでもなく、自衛隊機は警告相手に喧嘩を売ってはダメです。

相手国の飛行機に、ミサイルをフル装備したお腹を見せることは挑発行為です。

	AAM-4 99式空対空誘導弾 AIM-7E（スパロー）後継弾。日本製。中距離空対空ミサイル。　製造は三菱電機。アクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）誘導と慣性・指令誘導を併用し、射程は100km前後と言われている。

AAM-3 90式空対空誘導弾

AIM-9L（サイドワインダー）後継弾。
日本製。

日本が独自に開発した赤外線探知式の空対空ミサイルで、AIM9Lの後継として配備されている。F-2戦闘機をはじめF-15、F-4EJにも搭載されており、空対空の格闘にはなくてはならないミサイル。旋回性能やチャフなどの妨害に対しても強く、世界でもトップレベルのミサイルといえる。

AIM-7E スパロー
空対空ミサイル

中距離戦闘用ミサイル

アメリカ・イギリス空軍でも採用されている中射程の全天候型空対空ミサイルで、セミアクティブ・レーダー・ホーミングで誘導される。これを艦艇搭載用にしたものが、海上自衛隊が運用する「シー・スパロー」で、どちらも評価が高い。

AIM-9L サイドワインダー
空対空赤外線ミサイル

近距離格闘用ミサイル

「サイドワインダー」は通称。赤外線誘導方式だが、初期型は航空機の排気熱を探知したため、発射する側の戦闘機が敵機を追尾状態でなければならなかったが、このL型をはじめ、改良型は空気の摩擦熱をも探知するので、敵の正面から発射し誘導することも可能となった。

AIM-4D　ファルコン
※現在は使用されていません。

AAM-4 99式空対空誘導弾

※小松基地ではかつて一度だけ、訓練中に誤射して撃墜事故を起こしています。
AIM-9L空対空ミサイルを誤って発射し、敵役のF-15J戦闘機を本当に撃墜してしまった。

２０１４年現在の小松基地　F15

※白色は実弾ミサイル、青色は模擬弾らしいです。
つまり、写真のF-15は実弾を積んで訓練に向かう。

～関連リンク～

小松基地スクランブル!!（RW24、夜）

暗くなってからの小松基地のスクランブルの様子です。

雪のちらつく夜でも、日本海に向って飛んで行くことも小松基地の大事な任務。

最終更新日：2014/07/14

小松基地スクランブル!!（RW24、能美市側）

小松基地のスクランブルを見ようと思ったら、小松空港デッキで１０日間張り込みをすれば見れると思いますが、普通のサラリーマンはそんなこと出来ないので、こちらで紹介します。生まれて初めて見たスクランブルは「カッコいい」とかそんなチープな次元を超越した光景で鳥肌が立ちました。

小松基地スクランブル!!（RW24、能美市側）

　動画です
RW24エンド(F15を後ろから見た)動画です。
機体が空の彼方に消えても、爆音の凄まじさだけが響く小松スクランブル!!!

最終更新日：2014/12/06

小松基地スクランブル!!（RW06、加賀市側）

　動画です。

現在、小松基地ではRW06（加賀市側）にもスクランブル施設を建設中です。（2015 年完成予定）。
滑走路のどこからでもスクランブルが出来るようになり基地の機能が強化されます。

小松空港（基地）の除雪風景

冬の北陸、豪雪でも飛行場は大丈夫？

北陸の冬は長く雪深い。小松空港の除雪はどうなのか？
正月に大雪だった2013年の1月１日に観察してきました。
小松基地と航空局が分担して除雪をしてました。

ミッドナイトイーグル

2007年11月公開
航空自衛隊小松基地のスクランブル発進場面。

RW24（能美市側）のアラートハンガーで撮影が行われました。

石川県小松市
小松だよ！全員集合!!

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