昭和１６年（1941年）頃から農地開発営団が造成中の今江潟西側の増産開拓地を双眼鏡で見ておられた 竹下勇海軍大将は、同行の山口又八小松市長、和田伝四郎議長（戦後の初代小松市長）に　「海軍の飛行 場にピッタリの場所だ、市長さんも、議長さんも、のちのち協力をたのみます。」といわれた。

食糧増産のために開墾したはずの安宅の松林、砂丘地帯が小松海軍飛行場になる第一号命令であった。

　昭和１８年４月、その開拓地の真ん中に『舞鶴鎮守府小松飛行場建設事務所』が建てられ、農地開発営 団の事業を飛行場建設に変更、学徒、報国会、近在の人、金沢城の陸軍工兵隊、囚人、朝鮮人などが、き のうまでの食糧増産の夢を破って、飛行場建設が二十四時間ブッ通しで進められた。

　戦時中、農地開墾名目で極秘のうちにつくられた小松飛行場、昭和１９年に入って、滑走路もやや出来 て、どうにか飛行機が飛べるようになると、１９年３月には京都峰山海軍航空隊（峰山空）から、７月１３日に は豊橋海軍航空隊（豊橋空）から、それぞれ避退基地調査のため飛来した。特に豊橋空の一式陸攻は小 松飛行場にとって初着陸の大型実用機であった。

　豊橋海軍航空隊（豊橋空）では昭和１９年１１月の東京初空襲を皮切りにＢ２９の本土爆撃が始まり飛行 訓練に支障が出始めたので、小松飛行場へ分遣隊を派遣し豊橋基地と並行して訓練が進められた。

　そして昭和20年３月初旬の特攻命令に基づいて、豊橋空の９６式陸上攻撃機　１５機、松島海軍航空隊 （松島空）の１５機をもって特攻隊を編成、九州出撃のため小松基地を使用しはじめた。

　また昭和２０年３月１５日同じく豊橋空から一式陸上攻撃機が移動、６月１日北海道美幌基地に作戦移動 するまでいた。４月初めには、いよいよ大分県宇佐基地にあった神雷部隊（第７２１海軍航空隊＝７２１空） が小松基地に移動、作戦に応じ特攻機となって鹿屋基地へと飛びたっていった。帰ってくる爆音は再び聞く ことがなかった。この神雷部隊生き残りの方々は８月２２日小松基地で解散式を行いそれぞれ故郷へと帰っ ていった。

　これより先、５月５日、山陰航空隊小松基地隊が設けられた。この部隊が小松基地の終戦処理にあたり１ １１月１５日解隊した。

　そのほか、海上護衛総隊の９０１空、飛行輸送隊の１０８１空もそれぞれ小松派遣隊を展開させ、ともに小 松基地で終戦を迎えた。

　なお昭和１９年９月１日、現在の加賀市新保町、柴山町の台地に美保海軍航空隊、奈良海軍航空隊の甲 種飛行予科練習生の操縦専門教育の場として、「小松海軍航空隊」が開隊していたことをつけ加えたい。

　ともあれ、小松飛行場は、敗戦、そして米軍の基地となり、航空自衛隊小松基地となって現在へと 生き続けている。まさしく５０年、半世紀も続くこの小松飛行場であることも私達は忘れない。

　そして昭和３５年４月１９日、今の航空自衛隊小松基地起工式に和田市長は「ジェット基地は、戦争の基 地でないんじゃさかい、神雷特攻隊の二の舞いは決してござらんと確信しておりまするし、絶対に神 雷にさせてはいかんのでありまする」と祝辞を結んでおられることも。

引用：『目で見る小松の歴史�B昭和のこまつ』 一部修正しました。

 現在小松空港や航空自衛隊小松基地となっている地域は、戦前は無地浜（むじはま）国有林といわれてい た。国有地（営林署管轄）と、草野町、浮柳町、安宅新町、鶴ヶ島町、向本折町の飛び地で畑の呼び名は、 航空自衛隊小松基地となっている「新開（しんけ）」、小松空港となっている「萩溜（はぎだまり）」　「小芝（おし ば）」　「溝池（どぶいけ）」である。かってこの辺りでは国有林の一部も借りて水掛け用に溜め池を掘り、サツ マ芋、麦、夏野菜等を作り、養蚕の飼料の桑の木を植え、手に余る土地には松などを植え、自宅からかなり 遠いこの場所まできて営農に励み、古畑で土質は肥沃であった。

　昭和12年７月に勃発した支那事変（日中戦争）は年とともに作戦地域が広がり、全国各地に飛行場造りが 盛んに行われるようになった。そして太平洋戟争に突入する直前の昭和１６年５月１３日、食糧増産計画遂 行のために設立された農地開発営団は、同年１０月５日本年度開発地区に今江潟地区、篠原地区を決定 し、国有林の部分及び新開、萩溜一帯を水田化することとなった。そして１２月１日開拓民や学生が開墾に かかり、昭和１７年５月２０日、３２町歩が完了した。しかし、一作しか作らないうちに海軍舞鶴鎮守府施設部 が軍の飛行場とすることに決定し、昭和１８年４月１日同鎮守府管轄の小松飛行場建設事務所が開設され た。

　食糧増産が叫ばれている矢先のことであったが、軍備拡張が何よりも優先し、土地は強制的に買収され、 先祖伝来培ってきた農地も戦争遂行のため、やむなくこれに応ぜざるを得なかった。

　個人の土地の立木は、軍の命令した期日までに伐採除去しないものはすべて軍で焼却するとのことであ り、そのため木材業者の言い値で売却し、残りは薪用として一部自家用に運んだが、何分にも広い道路も なく、小車か人の肩でわずかに運んだだけで残った分は軍が処分した。整地は、トロッコによって行われ、 人夫には朝鮮人労務者や金沢刑務所の囚人が来ていたが、その後、徴用労務者も来るようになった。

　　昭和１９年９月２０日、滑走路はほぼ出来あがり、豊橋航空隊の航空機が空襲退避場として利用するよ うになった。

　　同年１１月には東西1,500ｍ　（幅100ｍ）南北1,700m　（幅100ｍ）　の十字の滑走路が完成し、攻撃隊二 個隊が常駐するようになった。昭和20年3月には米軍の進攻が逐次本土に近付き、小松飛行場は「神雷特 攻隊」の基地となり若いパイロットが次々と出撃していった。舞鶴海軍鎮守府は、沖縄死守のため南北線の 滑走路を北に延長することを至上命令とし、草野領の田んぼのど真ん中を七百割の所まで坪1円50銭から2 円程度（当時の米価は一俵18円80銭）で強制買収（同時に山崎宅の前から浮柳町に通ずる道路を広げ た。）し、滑走路の延長に乗り出したが、昭和20年8月15日の終戟で現在の自衛隊安宅新官舎が建っている 所だけ埋め立てて終止符を打つ結果となった。

　　終戦により、8月22日神雷部隊は解散、同月26日９０１空派遣隊も解散し、11月飛行場は進駐軍によっ て接収され、翌年から米軍が駐屯し補助（レーダー）基地として利用されることとなった。その後昭和26年サ ンフランシスコ講和条約が締結され、昭和28年4月10日日米共同管理となり、同月30日北陸航空輸送株式 会社が創業して小松空港が開港した。

　昭和29年6月9日、防衛庁設置法、自衛隊法が公布され、昭和30年7月2日から小松−大阪間の定期航空 路が開始され、昭和31年3月10日に航空管制業務が米軍から返還されるなどし、昭和32年5月31日米軍基 地が閉鎖し、昭和33年2月19日施設の一部を除き日本に返還され、同年3月防衛庁が財産管理を行うことと なった。

　そして、昭和36年6月11日小松基地開庁式が行われ、航空自衛隊のジェット機基地としてF-86Fジェット戦 闘機が配備され民間航空との併用の飛行場となった。

　戦後、飛行場用地として使用されている以外の部分（県道京町安宅新線の西側）について払い下げの申 請をし、無事払い下げを受けることができた。

　　戟時中食糧増産は国の至上命令であった。そこで飛行場用地接収の打開策として、安宅林国有林（市 道西側の一部。現在のホの部）の借地願いを金沢営林署へ申請することとなった。昭和18年営林署の許可 が下り、戦時中の人手不足の中、松の木の伐採や抜根等をし、畑地としてさつま芋や種々の野菜を作り食 程増産に励んだ。

　敗戦後の食糧危機は言語に絶するものであった。復員する兵士諸氏、海外移住者の引き上げ、そして敗 戦国の惨めさをまざまざと体験させられた。官憲の手による強制供出米制度が施行され、百姓といえども米 飯には各種の混ぜ物をして食べる生活であった。

　また、市道東側の安宅林（現在の浜佐美本町、草野町二の部。「安宅山」といった。）の松林も食料増産の 一翼を担うため金沢営林署へ開墾を願い出て貸付を受け、芋その他の栽培をした。昭和25年、10年間は 転売はもとより建物一切の構造物の設置は禁止するという条件のもとで払い下げを受け各自の所有となっ た。

　昭和29年秋、砂丘地農業振興法の適用を受け、従前の田の排水事業、前記ホ、ニの部分の畑地灌漑工 事をすることとなり、安宅新、浮柳の払いげ地も含めて小松西部土地改良区が設立された。当町からは中 村伊三次、山崎莞寿の両氏が理事・監事として工事委員に選出された。

　小谷川の改修工事から始められ、昭和29年の暮れから30年春までに安宅小学校前の排水工事の一部を 施行し、昭和30年小谷川改修工事の継続と共に、ホ、ニの部分の畑地灌漑工事に着工すべく、愛知県豊川 自衛隊（工作部隊）の応援を要請し、着工の運びとなった。

　なお、ホの部は工事費その他の関係からこの事業から除去することとし、第一期工事として草野、浮柳、 下牧、鶴ヶ島、安宅の五町の新・旧払い下げ地の整地を始めた。

　そして、当初計画の畑地灌漑工事は、今後の食程事情等を勘案して、この際効率の良い稲作栽培に切り 替えた方が有利であるとの説に変わり、自衛隊のプルトーザ一による地ならし作業が始まった。しかし、単 に地ならしした程度では地下水も低く、加えて目の粗い砂地では保水力もなく、期待された灌漑工事も初期 の目的を達することが出来ず失敗に帰した。

　政府から助成を受けたものの残りは農林中央金庫からの借入金であり、その返済のため、折角の払い下 げ地も10年間転売禁止にもかかわらず一部不動産業者を通じて処分された。しかし、この土地を是が非で も守ろうと歯を喰いしばって運搬業者に砂を取ってもらい、地下水位くらいまで掘下げて水稲を作ることがで きるようになり、昭和34年から田植えをするようになった。

　以来10年間稲作もかなりの収積を得るようになったころの昭和44年夏、航空自衛隊小松基地の滑走路西 側に位置する浜佐美町の集団移転問題が持ち上がり、この二の部が注目された。小松市当局、自衛隊施 設部の度重なる来訪説得に対し、町内は協力すべきか土地を守るべきかに意見が分かれ容易に収拾がつ かなかった。ようやく町内の総意として二の部、隣接のラの部の一部を売却することとなり浜佐美町の移転 が決まったのである。再度の埋め立て造成が行われ昭和46六年浜佐美本町が誕生した。30年余りで実に 猫の目のように変遷した場所である。